사라진 7,500달러 보조금, 현대차가 ‘생돈’으로 메웠다… 미국 시장 정면돌파

현대(Hyundai)가 4월 1일부터 아이오닉 5(IONIQ 5) 전 트림에 8,750달러(약 1,269만 원)라는 역대 최대 규모 할인을 단행했다. 파이낸싱 시 0% APR 72개월 조건에 3,000달러(약 435만 원) 추가 할인까지 얹는다. 7,500달러 연방 세액공제가 사라진 뒤 급감한 판매를 되살리기 위한 공세다.

현대가 미국 전기차 시장에서 공격적 가격 정책의 방아쇠를 당겼다. 현대 모터 아메리카(Hyundai Motor America)는 4월 1일부터 2026년형 아이오닉 5 전 트림에 8,750달러(약 1,269만 원)의 현금 인센티브를 제공한다고 공식 발표했다. 여기에 현대 캐피탈(Hyundai Capital)을 통한 파이낸싱 이용 시 0% APR 72개월 조건에 추가로 3,000달러(약 435만 원)의 보너스 캐시를 제공한다. 리스 프로모션은 월 259달러(약 37만 5,000원)부터 시작한다. 현대 관계자는 “올해 남은 기간 전기차 시장 점유율을 다시 끌어올리기 위한 가장 공격적인 패키지”라고 설명했다.

할인 후 실질 구매가는 가장 저렴한 SE RWD 스탠다드 레인지(Standard Range) 트림이 35,000달러(약 5,075만 원) 기준 약 23,250달러(약 3,371만 원)까지 내려간다. 최상위 리미티드 듀얼 모터(Limited Dual Motor)는 48,975달러(약 7,101만 원)에서 약 37,225달러(약 5,397만 원)가 된다. 이는 연방 세액공제가 있던 시기 실구매가와 사실상 동일한 수준이다. 한 미국 자동차 매체는 “세액공제 없는 세금 후 가격으로는 현재 미국 시장 최저가 크로스오버 EV 중 하나”라고 평가했다.

이번 공세의 배경에는 극적인 판매 변동이 자리한다. 아이오닉 5는 2025년 9월 30일 7,500달러 연방 세액공제가 만료된 직후인 4분기에 전년 동기 대비 58% 판매 급감을 겪었다. 그러나 현대가 자체 인센티브로 공백을 메우기 시작하자 판매는 곧바로 반등했다. 2026년 3월 아이오닉 5는 미국에서 4,425대가 팔려 2개월 연속 월간 최대 판매 기록을 경신했고, 1분기 누적 판매는 9,800대로 전년 동기 대비 14% 증가했다. 현대 아메리카 판매 총괄은 “세액공제가 사라진 시장에서도 EV 수요는 가격 탄력성이 매우 높다는 것을 증명했다”고 말했다.

경쟁사 대응도 만만치 않다. 쉐보레(Chevrolet) 이쿼녹스(Equinox) EV는 최대 10,000달러(약 1,450만 원) 할인 공세를 펼치고 있으며, 포드(Ford) 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)도 7,500달러 수준의 인센티브를 걸었다. 한 업계 분석가는 “현재 미국 EV 시장은 사실상 제조사들이 세액공제를 대신 내주는 상태”라며 “현대의 8,750달러는 이쿼녹스의 1만 달러에 대한 직접 맞불”이라고 분석했다. 테슬라(Tesla) 모델 Y(Model Y)와의 가격 격차도 3월 기준 약 1만 3,000달러까지 벌어졌다.

한국 독자 관점에서 흥미로운 지점은 현대가 ‘국내보다 미국에서 더 싸게 파는’ 현상이 노골화되고 있다는 것이다. 한국 내 아이오닉 5 롱레인지 2WD 가격은 약 5,390만 원이지만, 같은 사양이 미국에서 할인 후 약 3,800만 원대에 팔리는 셈이다. 이는 환경부 전기차 보조금 축소로 실질 체감가가 오히려 올라간 국내 소비자에게 박탈감을 안길 수 있는 대목이다. 또한 미국 조지아(Georgia) 메타플랜트 아메리카(Metaplant America)에서 생산되는 아이오닉 5가 얼마나 빠르게 재고 소진되느냐에 따라, 2분기 현대차그룹(Hyundai Motor Group)의 북미 영업이익률 방어가 판가름날 전망이다.